De nuevo aparecen nubarrones en el cielo de nuestras comunicaciones aéreas. Air Nostrum sigue sin dar la cara para decirnos de una vez por todas que planes tiene con Melilla, mientras siguen llegando rumores sobre desaparición de vuelos con la Península mientras el melillense asiste atónito, mudo e inmóvil a comentarios sobre contratos con la compañía pero intuye que nos van a aislar más. Sin unas comunicaciones acordes al S. XXI una ciudad no puede progresar, pese a unas campañas promocionales que no dan resultado. En las comunicaciones se necesita imperiosamente una convergencia de voluntades, un auténtico acuerdo de Ciudad en la que se vean implicados los agentes de viajes, sindicatos, CEME, Patronato de Turismo, Cámara de Comercio, Industria y Navegación, Ciudad Autónoma de Melilla, Asociación de Comerciantes, el diputado y senadores melillenses, la Asamblea, y los partidos políticos. Todos con una clara voluntad de anteponer el interés melillense, presentando un documento final consensuado y que sería la voz de esta tierra para sentarse con Air nostrum y con el Estado, reivindicando nuestros derechos que jamás pueden dar un paso atrás ante todo lo que hemos conseguido. La realidad es otra, priman los enfrentamientos y por consiguiente una desunión que perjudica gravemente a Melilla. Se ha perdido mucho tiempo en debates inútiles y que al final se han convertido en un jeroglífico difícil de solucionar. Los que apostaban por el servicio público aéreo ahora se oponen, y los que lo rechazaban ahora lo quieren. Al final quien pierde es Melilla, y los melillenses estamos hartos de tanta palabrería y con un problema como este ya endémico. El principio Constitucional de solidaridad entre las regiones debe estar basado en la continuidad, frecuencia y en la calidad del servicio. Además un Reglamento comunitario del presente año dice: "Todo Estado miembro podrá imponer la obligación de servicio público en relación con servicios aéreos regulares entre un aeropuerto situado en la Comunidad y un aeropuerto que sirva a una región periférica o en desarrollo de su territorio o en una ruta de baja densidad de tráfico, cuando dicha ruta se considere esencial para el desarrollo económico y social de la región servida por el aeropuerto". Al Ministerio de Fomento no le queda otra salida que declarar el transporte aéreo con Melilla como servicio público, porque es una competencia estatal, pero a la hora de llevarlo a cabo no solo debe considerarse la línea con Málaga, sino también la que nos une con Madrid.