Durante el pasado fin de semana se desarrolló, en las instalaciones del Club Marítimo de Melilla, un Clinic dirigido a la flota de cruceros existente en nuestra ciudad. Dicho evento fue organizado por la Federación Melillense de Vela, y contó con la estrecha colaboración de la entidad náutica melillense. El patrón malagueño, Oliver Góngora, fue el encargado de impartir dicho Clinic. Góngora, que durante muchos años ha sido patrón de la embarcación que patrocina la Junta de Andalucía, con sus diferentes proyectos -"Andalucía Solo Hay Una" y "Andalucía Te Quiere"-, se ha comprometido este año con el proyecto "Fórum Filatélico", cuya embarcación tiene su sede en el Club Marítimo de nuestra ciudad.

El malagueño es una de las referencias nacionales en el mundo de la vela de cruceros. Profesional desde el año 1997, comenzó su andadura en la modalidad de Optimist, con cinco años, convirtiéndose en campeón de Andalucía a la edad de catorce años, y uno después en subcampeón de España. Góngora ha participado en nueve Campeonatos del Mundo y cinco de Europa. La asistencia al Clinic (conferencias y prácticas) de patrones y personas interesadas en la navegación de cruceros fue muy elevada, ya que el número de participantes superó los sesenta.


El desarrolló del curso se ha tratado diferentes teorías de navegación, tales como tácticas de regatas, trimado de velas y trimado de jarcias, así como otros tantos aspectos relacionados con la navegación de cruceros surgidos en las clases teóricas.

En el desarrolló del curso se han tratado diferentes teorías de navegación, tales como tácticas de regatas, trimado de velas y trimado de jarcias, así como otros tantos aspectos relacionados con la navegación de cruceros surgidos en las clases teóricas.

Otro de los temas sobre vela tratados en estas jornadas ha sido el nuevo sistema de clasificación de cruceros RN (Rating Nacional), que sustituye al hasta ahora vigente sistema IMS. La diferencia entre el sistema empleado la pasada temporada y la que se empleará en la presente, es que ahora se correrá en tiempo real, es decir que la clasificación se obtendrá conforme al lugar en el que las embarcaciones entre en la línea de meta, cosa que antes no ocurría, pues antes, además del lugar en el que llegaban, se tenían en cuenta otros aspectos tales como la eslora del barco, la superficie vélica y el desplazamiento. Sobre ello se aplicaban una serie de factores que tenían en cuenta la superficie vélica real del buque, la manga, la edad del barco, su potencia y su calado. Asimismo se establecían otros factores que beneficiaban o penalizaban el rating del barco en función de: el uso del carbono, el material de la orza, la hélice, el casco, los lastres móviles, el aparejo, o el equipamiento. La aplicación de este nuevo rating sólo se aplicará a las clases Transpac 52 e IMS 600.

Las prácticas de las jornadas se realizaron en la bahía de Melilla, donde los patrones y tripulaciones celebraron regatas de entrenamiento y ajustes en sus barcos, disfrutando durante el fin de semana de un excelente viento para la navegación de cruceros